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拉弯机-隧道施工是公路、铁路施工中常见的工程之一，在实际施工过程中，碰到的难题之一便是隧道支撑用工字钢拱架的弯制加工。其传统的加工方法，是采用热弯方法，即将工字钢在焦炭炉中加热，然后在预先作好的模型上用卷扬机拉弯。为防止吊臂在停止阶段因自重作用而向下滑移，油路中设置了平衡阀5(由一个外控式顺序阀与一个普通单向阀并联组成)。此方法我们应用了三年，在实际中发现存在许多问题：

       一是工序较多，成本高。一根出厂时12m长的工字钢，须先割成每段长4m的三段，才方便加热，加热后拉弯，冷却后加工成形时还需再割一次；

       二是工人劳动强度比较大，生产条件比较-，不但需要反复搬迁，还要忍受火炉的高温炙烤；

       三是劳动生产率比较低，一组八人组成的班组，除了点燃焦炭炉等费时的前期准备工作外，每吨工字钢从原料到弯制成形，约需三小时；

       四是弯制不好。由于受热不均，在弯制过程中必然存在扭曲变形现象，且弯制时很难-，导致弧度不均匀，影响使用效果。五是弯制弧度固定，因为受模型-，其弯制半径很难变化。这些因素，使得我们迫切需要寻找一种更为经济有效的办法，来获得的施工。

拉弯机液压缸的其他校直方法

拉弯机对于长径比(指活塞杆长度1与活塞昔直径d之比)大的液压缸(1d>;1s，如起重机吊臂伸缩缸、支腿水平缸等)，由于其行程较大、两端佼接、液压缸自重和负荷偏心等因素，使活塞杆易失稳弯曲，应按活塞杆外径的对小，采用不同的方法进行校直。

外径较大(d>;ssmm)的活塞杆弯曲古可用压力机校直。由于外径较大的活塞杆校直时需要较大的力，故校直过程需在压力机且进行。在校直过程中，活塞杆与金属之间要用一定厚度的棉纱阔开。同时，必须将活塞杆两端固定，以免滑脱出去。

随着经济产业的不断发展，拉弯机产业结构升级和技术进步已取得了较大的发展，拉弯机制造业是我国装备制造业的重要体现，普通拉弯机数量庞大，安全问题成为制约其发展的一大阻碍，数控拉弯机改造就是运用技术-与技术改造相结合，改造传统产业与发展新兴产业相结合，这也为我国加速实现依靠技术进步和可持续发展的新型工业化道路转变。此方法我们应用了三年，在实际中发现存在许多问题：一是工序较多，成本高。

数控拉弯机生产厂家型材弯曲机产品平整度和圆度高，国际型材弯曲机制造业的格局正在面临新的大发展、大调整、大变革，型材弯曲机将是绿色制造、智能制造、服务型制造、融合型制造、超常态制造，型材弯曲机是一种高、益的卷圆装置，型材弯曲机是风机、石化、造船、桥梁模板、网架、钢结构建筑、大型管道、水工仪表等行业、节能、节材的理想加工设备。而双叶片缸的摆动角度不超过1500，其输出转矩是单叶片缸的2倍，角速度是单叶片缸的一半。

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