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拉弯机-隧道施工是公路、铁路施工中常见的工程之一,在实际施工过程中,碰到的难题之一便是隧道支撑用工字钢拱架的弯制加工。其传统的加工方法,是采用热弯方法,即将工字钢在焦炭炉中加热,然后在预先作好的模型上用卷扬机拉弯。此方法我们应用了三年,在实际中发现存在许多问题:
一是工序较多,成本高。一根出厂时12m长的工字钢,须先割成每段长4m的三段,才方便加热,加热后拉弯,冷却后加工成形时还需再割一次;
二是工人劳动强度比较大,生产条件比较---,不但需要反复搬迁,还要忍受火炉的高温炙烤;
三是劳动生产率比较低,一组八人组成的班组,除了点燃焦炭炉等费时的前期准备工作外,每吨工字钢从原料到弯制成形,约需三小时;
四是弯制不好。由于受热不均,在弯制过程中必然存在扭曲变形现象,且弯制时很难---,导致弧度不均匀,影响使用效果。五是弯制弧度固定,因为受模型---,其弯制半径很难变化。这些因素,赣州拉弯机,使得我们迫切需要寻找一种更为经济有效的办法,来获得的施工。
拉弯机油缸无须穿过转臂内中部,由此转臂也就无须在内中部镂空,---转臂的一体性,加强了转臂的强度和刚性。拉弯机一旦出现异常声响或动作等,拉弯机生产厂家,迅速按下急停开关,切断工作电源,然后通知相关---依次进行机械、液压检查。如果南通拉弯机的机械、液压检查未发现其它异常状况,然后手动控制逐一动作各液压缸检查设备工装工作状况。待故障排除后依次空机运转设备,未发现异常对拉弯机试运行,故障排除后,交付生产。
我国所使用的拉弯机中绝大多数是普通拉弯机,液压拉弯机价格,随着拉弯机产业对产品生产精密度及效率要求的提升,拉弯机制造厂家,安全问题---,增加安全性能,提高拉弯机本质安全水平,我国拉弯机行业当前急需通过对数量庞大的普通拉弯机数控化改造相契合,解决数控化程度较低、人员伤害事故频发、安全水平较低、生产效率不高的问题。
再制造是数控拉弯机再次利用的有效办法,拉弯机经数控化改造后,安全性能得到明显---,普通拉弯机数控化改造与购置新拉弯机相比,---是大型、特殊拉弯机尤其明显,事故率---降低,将带来---的安益,普通拉弯机数控化改造后,拉弯机效率明显提高,拉弯机经改造后加工精度大幅提高,由人为失误造成的废品率---降低。
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